柴油发电机气门座的一般铰削工艺程序是什么

　　柴油发电机气门座的一般铰削工艺程序有铰刀导杆的选择、砂磨硬化层、初铰、试配与修整接触面、精铰五大方面，本篇为大家详细解析。

　　1．选择铰刀导杆

　　根据气门导管的内径，选择相适应的铰刀导杆，并插入气门导管内，使导杆与气门导管内孔表面相贴合。

　　2．砂磨硬化层

　　由于气门座存有硬化层，在铰削时，往往使铰刀打滑。遇此情况时，可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨，然后再进行铰削。

　　3．初铰

　　先将45°铰刀（刚粗、细刀视情况而定）套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀、平稳，按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时，勿用力，以防刀刃磨钝，直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷饺去为止。

　　4．试配与修整接触面

　　初铰后，应用光磨过的相配气门进行试配。其试配方法是：在气门座锥形工作面上涂以红丹油，放人导管中转动2～3圈（勿拍），然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是：接触面应在气门工作斜面的中下部，进气门宽度约1.0～2.0mm，排气门约1.5～2.5mm，接触面过窄，影响密封和散热，过宽容易积炭，而且不能紧密吻合。气门与气门座的正确接触位置如下所示。在气门锥形工作面的中下部，宽度为1.5～2mm。初铰后的试配，如果接触面偏上，应用15°铰刀铰削上口，使接触面下移，如接触面偏下，应用75°铰刀铰削下口，使接触面上移，初铰时应尽量使气门接触面在中下部，应边铰边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命，当接触面距气门下边缘1mm时，即可停止铰配。

　　5．精铰

　　最后用45°（或30°）的细刃铰刀或在铰刀上垫以细砂布精细地修铰（磨）柴油发电机气门座工作面，以提高接触面的光洁度。最后再用红丹油进行检查，气门与气门座的接触面应是一条不间断的环形带。